«Славянка»

 

Эл. 4 k2

ООО «АРЭС» (www.ares-spb.ru) выполняет широкий комплекс работ на базе передовых  отечественных технологий по следующим видам деятельности: разработка и внедрение энергоэффективных технологий в различных отраслях народного хозяйства; проведение системного энергоаудита предприятий, технологических процессов и устройств, оценка их функционально-экономической и энергетической эффективности; разработка и реализация политики и методологии энергосбережения на различных уровнях; организация контроля и учета потребления топливно-энергетических ресурсов и контроля за эффективным их использованием; расчет энергоэффективности проектных решений; проектирование отдельных элементов энергоэффективного оборудования и технологических процессов и изготовление запроектированных изделий «в железе», проведение шефмонтажа и наладки систем на объектах.

Отдельными направлениями деятельности компании являются сервисное обслуживание предприятий, модернизация, техническая поддержка и ремонт оборудования Заказчика, подготовка специалистов для данной сферы деятельности.

Оказываем услуги по модернизации промышленных асинхронных моторов по технологии «Славянка». Производство сертифицированно  info@ares-spb.ru

545644

Внимание!!!!

Запланировано проведение платных Online семинаров по теории и практике применения совмещенных обмоток при капительном ремонте электрических машин. Первый семинар будет посвящен теоретическим и общим вопросам. Предварительные заявки направлять СЮДА Стоимость участия в семинаре будет зависеть от числа участников. Собранные средства будут направлены на развитие проекта и постановку мотор-колёс в производство. Чем больше участников — тем дешевле участие. Дата и время проведения семинара будет определена по мере сбора заявок. Просьба указывать Ваши пожелания. обсуждения здесь:

slav_logo-01

Данный тип обмотки для асинхронного двигателя разработан и запатентован компанией «АС и ПП»

Обсуждение на форуме тяговых АС моторов «Славянка»

Основные преимущества «Славянки»:

  • Имеют возможность эксплуатации как в режиме работы S1, так и в режиме работы S3;
  • Улучшены вибро-шумовые характеристики, в среднем уровень звука ниже на 5ДБ;
  • Имеют повышенную надежность: сервис фактор 2,5;
  • Более высокий пусковой момент на 35%;
  • Меньшие пусковые токи на 35%;
  • Больший минимальный момент на 35%;
  • Больший максимальный момент на 20%;
  • КПД и cos, близкий к номинальному в диапазоне нагрузок от 25 до 150%;
  • Более «мягкая» механическая характеристика;
  • Большая перегрузочная способность.

При работе совместно с частотным регулятором они обеспечивают механические характеристики недостижимые для других серий двигателей. При работе с регулярно меняющейся нагрузкой, при работе с не номинальной нагрузкой, при перепадах питающего напряжения двигатели позволяют снизить потребление электроэнергии на 50%.

Итак, начинаю серию опытов по перемотке и применению в качестве тяговых, асинхронники с обмоткой «Славянка». Первый подопытный — движек 4А80В2 2.2кВт 2П-2 2840об.

IMG_6967

Движек был разобран и распотрошен. Понравилось качество изготовления (СССР)IMG_6968

мотать буду на 2П-4 36В 200Гц под управление частотником Келли от АКБ. Мотаю асинхронник впервые, так что не исключаю ошибки. Процесс довольно скушный и тяжелый, обмотки мотаю прям в двигатель из за малого количества витков, но в одном витке жгут из 10 проводов. IMG_6996И так, день потрачен на это мероприятие и после проверки и сборки делаю пробный пуск от однофазного трансформатора 220/5. Мотор завелся при кратковременном подключении между 2й и 3й фазой конденсатора 22000мКф. Работает тихо, мягко. При отсоединении одной из обмоток «Славянки» заметно теряет в моменте и слегка в оборотах. Ток ХХ остается фактически неизменным IMG_7000Теперь на очереди формовка лобовой части и пропитка лаком, затем установка энкрдера и испытание под частотником.

 Пришел контроллер Келли до 90в и 400а. Собрал схему, запитал от 2 свинок 12в12ач. Без энкодера контроллер крутит движек на очень малых оборотах с максимальным фазным током. С аккумов идет 24в20А, на движек приходит 120А и фазные провода красиво IMG_7004извиваются от такой радости :D
Слепил энкодер из подручных средств(кишки принтеров), но с диска 200позиций голова считывает около 1000! импульсов.IMG_7005
Движек разгоняется до 3000об. и отключается по защите прев.оборотов(настройка) Нормальный энкодер еще не вылетел из Китая…
Небольшое видео работы мотора от частотника Келли.

Закончил мотать мотор АИР100Л8 в «Славянку» Получился мотор 2п=4. Работает хорошо, лиш на очень низких оборотах присутствует небольшая вибрация типа шагового двигателя. Момент пробовал замерить с минимальными установками контроллера на 36в батарейного питания мотор выдал около 20Н пускового момента, при этом весело подпрыгнув на динамометрическом ключе :D Полный момент надо мерить при 84В и полном форсировании контроллера.
IMG_7012IMG_7017
Попался мне на распродаже мотор фирмы АВВ, который мне сразу понравился и был тут же куплен. Вскрытие показало в полтора раза более длинный набор железа, чем у предидущего мотора, и на 10мм меньше в диаметре. Естественно, мотор был перемотан в «Славянку»
IMG_7022IMG_7084
IMG_7051IMG_7083
Мотор получился отличный, провел испытания на контроллерах Келли и Куртис. Ниже видео испытаний.

   

пора ставить на машину. Нарисовывается новый проект: Таврия E-volution-AC

Намотал по новой схеме мотор АИР112МВ8 в 2П=4, получил скоростной мотор при питании 100В линейный момент до 5500об.

IMG00224

Макс. момент 70Н, маловато, но контроллер больше 550А не дает, а мотор может кратковременно переварить до 800А (фазы 38мм2). Мотор установлен на машину.

Вот мой новенький   моторчик «Славянка» из донора АИР90Л2 3кВт перемотан на 2П=4 с новым номиналом до 8-9квт при 6000об и 20-25кВт в пике. Будет установлен на большой мотоблок с валом отбора мощности для косилки или фрезы.

Начал изготовление нового мотора для будущего проекта эл.мобиля. За основу мотора взят немецкий комплект статор-ротор 160мм длинной и 103 диаметр. Медный ротор должен повысить эффективность мотора. Комплект был вставлен в алюминиевый корпус мотора 100го габарита.

IMG00592IMG00597IMG00625

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мотор готов, первые испытания от 3ф трансформатора 2в 100а

 

изготовлен стенд для сравнения Славянки и классики.